ブレーキのエア抜きは慎重に丁寧に！の巻。
　CUSTOM 18
　7月　13日 （曇り時々雨）

二代目ＡCＴIVＥ油圧スイッチ 4.830円。 初代は
ブレーキ・フルードの入れすぎで、ご臨終 †。

ハーレー純正ブレーキ・フルード ＤＯＴ５ 同じく
4.830円。 塗装に優しく 財布に厳しい！



※オイル・プレッシャー系はフルードの量を守ら
ないと 即・壊れます。グリメカのバンジョーボル
トのピッチ 1.00 これも大事。

グリメカの マスター・シリンダー（自分でポリッシ
ュしました）を 開放して〜 作業・開始。

デジタル・スピードメーターもアクティブ♪これは
半年近く 無電に耐えた優れもの。



ハーレーシフトポジション インジケーターは無電
に耐えられなく？再設定受け付けず、ご臨終†。

ブレーキ・ラインも アクティブ！売り上げは日米
Ｎｏ.１ 50秒くらいからが、お勧め♪

キスを したくなってくるのを〜 抑えながら作業
継続。
スポーツスターブレーキオイルのエア抜き。


薄紫だった純正フルードが 黄色に！アクティブ
エア抜きポンプ 500円 品番14600001 大活躍。

オシッコ？みたいに 黄色に変化したフルードを
抜き取り プレッシャー・スイッチの交換終了★″

基本的に ブレーキ系は、重要保安部品です！
全て ショップにお任せあれ〜 勘定奉行。



これから 精心統一！真性な、フルード給油の
儀へ移ります。

新品フルードは薄紫です。ブレーキレバーを
20回くらい ゆっくりと〜 時に素早く！

ブレーキ・フルード オイルは、リザーバータン
クに常に入ってないと １からやり直しに。
グリメカマスターシリンダー


スポ＆マルが シングル・ディスクだった頃は
友達ＧＸと エア抜き共同作業していましたが
今では、Ｗディスクでも １人で 大丈夫V。

ブレーキレバーを握りながら〜キャリパーの
ボルトを緩める・エアを確認して閉めます。

前の作業に戻り、ブレーキレバーを 20回くら
いゆっくりと〜 時に素早く！エアが完全に消
えるまで 繰り返します。
スポーツスターブレーキエア抜き

エア抜きポンプも使い、上から下からエアが
ボコ・ボコと・・ ブレーキレバーが ガッン！と
重くなれば終了です。
ハーレー純正ブレーキ・フルード ＤＯＴ５ エア
抜き時、塗装に付いても 焦る必要が無い。

薄紫から〜 オシッコ色に！性能・維持の為に
２年に１度は 交換したい。



時間があるので 次の作業に移ります。ハンド
ルと 一体式の 十字架が ポイント †″
オイルタンクを黒塗装したら・・地味になり過ぎ
てしまったので ワン・ポイントを †。

お決まりの 工作用紙でイメージ作り〜 ステン
で具現化！



このイメージは、絶対・格好良くなる！筈？
アメリカの警察は ポリス！これはポリッシュ！
1.5oのステンを加工。で、ポリッシュ☆″

磨けば光る☆ 良い言葉です。磨けば光る☆″



※研磨系は サンダーで作業すると楽です♪
まさに、顔が写り込むほどの ポリッシュ・・て
１歩間違えたら 心霊写真？

大丈夫ですよ〜。間違いなく ゴリですから♪



ん〜 思っていたより格好良くない！これは
ペンダントに加工 ┐(*´▽｀*)┌ ﾔﾚﾔﾚﾀﾞｾﾞ。
CUSTOM 17 CUSTOM 19
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