ここに手を 出すと〜火傷します！の巻。
CUSTOM 12
	3月 22日 （午後からの作業） 昨日、オイル・タンクが到着しました。 ワンオフの キャップ等・・ 拘りのオールステンレス♪ 総重量 3ｋｇ！しかし 見た目が大事です。むしろ 思っていたよりは 軽く このクオリティー！ サスウェル製作 ファックス＆メールでかなり打ち 合わせしながら〜 完成！大満足の一品です。
	かなり お高級な″ステンレス削り出し キャップ！ 盗難防止＆いたずら防止に TRXボルト♪ セキュリティーの関係で 秘密にしておきたい所で すが・・ M６です（笑） これを ひらめいた時は、内緒にしておこうと思い ましたが・・ このひらめきを 見て欲しぃ〜の☆″
	左側は 14枚のフィンを付けて頂きました。溶接の 焼けが凄まじい！ 後で変身♪ 打ち合わせをする度に 10枚〜 最後はおまかせの 14枚 冷却・効果ありそう。 純正タンクと同様、中には 2本の立ち上げ配管が 入っています !! 拘りまくり。
	さて、ここからは自力です。 純正のバッテリーの ベースを利用します。 いらない物は 全てカット！ 重たいバッテリーが 載っていただけに タンクの 重量も問題無し 出来るだけ加工を 少なく作戦。 少し出っ張ってた ？のパーツを少加工で凹ませ この上に オイル・タンクを載せます。
	角度・調整した後、ステーを溶接☆ ゴリが製作し てきた物も 全て ステンレス製です。 サスウェル サス（ステン）ウェルド（溶接）クラフト （技術・技の巧み）本家には敵いません。 工作用紙で オイル・タンクもどきを作った時には ステーのマウント等の 答えは決まっていました。 上は M10の １ヶ所だけで十分です♪
	数ある中から選んで お願いしたのが 右側のシ ングル・プレス！理由は、S&Sと お揃いポィ♪ スポーツスター オイルタンク 左側のフィンは 自分で考えました。最後は純正 パーツで バランスを取ります。（ウィリーG） 本日、悟りました。 ミーティングは間に合いませ ん！ マルボロ革ジャン着て〜 車（フェラーリ）で 参加します。
	3月 23日 これで ボルト・オン♪たかがステーでもフィンを 真横に向ける 角度調整・溶接等、大変でした。 スポーツスター オイルタンクの交換！ 仕事が溶接工で 休みも溶接！休んだ気がしな い・・ 農家の人が庭で 家庭菜園！みたいな〜 本日、悟りました。オイル・タンクの交換系 カス タムは ショップにお任せが １番です（涙）
	3月 30日 （雨で ミーティング不参加） 今日は 関東スポーツスターミーティングですが 愛車・フェラーリ！の出番はありません。 強風〜注意報まで出てる・・ これはスポ＆マル カスタムに 集中しろ！と 天の御告げ？ 車にうとい人でも これがフェラーリじゃない事は 分かると思います。日産・マーチ (ボレロ)です。 排気量1200ｃｃで スポ＆マルと一緒♪
	そんな訳で、カスタム進めます！ドレン系もステ ンレスで 錆びに強くて 超〜 硬い″ よく使う技？切り込みを入れ 角度・調整〜溶接 仕上げ。 オイル・タンクは 焼けた状態で 参加する予定で したが、焦る必要もなく 黒く塗装してもらいます。
	ハーレーアルゴン溶接 ミーティングに行った気分で マルボロ革ジャンを 着ながら〜 会社で溶接！（アルゴン） マルボロマン革ジャン 自分の作業台なので無敵。本日は共に働いてる 友人Ａが 休日・出勤〜 ついでに♪ マルボロマンジャケット マルボロマンカスタム これで ご飯食べていますが、サスウェル溶接の 後に ゴリ溶接を〜お見せするのはちょっと・・。 無敵じゃなくて 無的です。
友人Ａ 忙しい中、写真・撮ってくれて ありがとう。 カスタムが終わるまで 休日・出勤して下さい （鬼ゴリ）
CUSTOM 11	CUSTOM 13
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